2021 年值得關(guān)注的 5 個(gè)物聯(lián)網(wǎng)硬件發(fā)展趨勢

2021-06-03

2021 年值得關(guān)注的 5 個(gè)物聯(lián)網(wǎng)硬件發(fā)展趨勢

COVID-19 已經(jīng)擾亂了世界上的每一個(gè)行業(yè)。鎖定危機迫使公司重新考慮其業(yè)務(wù)戰略和方法，以克服大流行的影響。 

物聯(lián)網(wǎng)設備制造商也不例外。以下是 2021 年需要注意的五個(gè)值得注意的趨勢。

視頻監控

GPS車(chē)輛跟蹤中視頻監控的現狀有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。尤其是當您將其與靜態(tài)視頻監控和它可以提供的機會(huì )（例如面部和物體識別）進(jìn)行比較時(shí)。在黑暗中提供彩色圖像的技術(shù)在安防行業(yè)變得越來(lái)越流行。相機如何確保在大雨、大雪、大霧或煙霧等極端條件下的能見(jiàn)度？他們使用測量熱量的熱成像來(lái)生成圖像。

在目前的遠程信息處理中，在大多數情況下，視頻監控意味著(zhù)連續記錄所有內容的瑣碎視頻。它不太適合運輸。處理來(lái)自數百臺攝像機的數千小時(shí)視頻的記錄幾乎是不可能的。用戶(hù)需要在特定時(shí)刻獲取特定事件的一段視頻。 

移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )在不斷發(fā)展，但網(wǎng)絡(luò )目前的容量仍然無(wú)法為視頻的正常傳輸提供足夠的通道。在這方面，5G 網(wǎng)絡(luò )可能會(huì )改變游戲規則。目前正在全球范圍內積極構建的第五代網(wǎng)絡(luò )（具有更大的帶寬和更低的延遲）的功能可以為遠程信息處理視頻監控注入活力。無(wú)論季節、天氣或一天中的什么時(shí)間，用戶(hù)都希望與他們的車(chē)隊攝像系統保持不間斷和穩定的連接。 

BLE 和無(wú)線(xiàn)傳感器

低功耗藍牙 (BLE)是一種無(wú)線(xiàn)數據傳輸技術(shù)。BLE 的目標是醫療保健、健身、安全和家庭娛樂(lè )行業(yè)的新應用。它作為一種技術(shù)不斷發(fā)展，為無(wú)線(xiàn)傳感器制造商開(kāi)辟了新的機會(huì )。BLE 與其他技術(shù)相比有很多優(yōu)勢：傳輸距離遠、傳感器數量不斷增加、網(wǎng)絡(luò )部署簡(jiǎn)單。該標準的多功能性促成了數十種新型傳感器和設備的出現。 

我們會(huì )看到一系列新的有趣的設備和解決方案來(lái)擴展遠程信息處理服務(wù)，這只是時(shí)間問(wèn)題。 

2G/3G 到 4G LTE-M 的過(guò)渡

連接的物聯(lián)網(wǎng)設備的數量在不斷增長(cháng)。這就是 2G 和 3G 網(wǎng)絡(luò )過(guò)載的原因。解決方案是 4G LTE-M 網(wǎng)絡(luò )。它是 IoT 設備的特定 LPWA 網(wǎng)絡(luò )選項。4G LTE-M 網(wǎng)絡(luò )滿(mǎn)足物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的基本要求——低功耗和遠距離。第二個(gè)原因是很多發(fā)達國家已經(jīng)宣布關(guān)閉2G/3G網(wǎng)絡(luò )。例如，德國今年想關(guān)閉 3G。 

這對設備制造商意味著(zhù)什么？他們將不得不修改他們的產(chǎn)品組合，以添加支持新一代網(wǎng)絡(luò )的新的、先進(jìn)的設備。這些設備將幫助企業(yè)利用下一代網(wǎng)絡(luò )提供的所有機會(huì )。 

環(huán)保駕駛

Eco-Driving 是一個(gè)旨在幫助企業(yè)更好地照顧他們的車(chē)隊并控制和確保員工安全的概念。從本質(zhì)上講，生態(tài)駕駛解決方案正在收集有關(guān)駕駛員如何操作雇主車(chē)輛的信息。環(huán)保駕駛可幫助公司了解駕駛員何時(shí)加速、猛剎車(chē)或不小心使用汽車(chē)、磨損零部件。保險公司現在也對生態(tài)駕駛非常感興趣。他們正在使用來(lái)自傳感器的數據進(jìn)行風(fēng)險分析和事故調查。

但生態(tài)駕駛的真正未來(lái)是大數據。跟蹤器越復雜，它們可以收集的數據越多，未來(lái)可以根據這些信息創(chuàng )建更智能、更有效的服務(wù)。自動(dòng)駕駛儀或智能道路基礎設施就是在 2021 年成為現實(shí)的例子。 

對于 GPS 跟蹤器制造商而言，這一趨勢意味著(zhù)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和研發(fā)方向。 

增加復雜性和集成度

運輸監控正變得越來(lái)越復雜。在過(guò)去，知道一個(gè)單位的位置和它的移動(dòng)歷史就足夠了。如今，任務(wù)清單已大大擴展。公司希望看到其業(yè)務(wù)的全貌并控制各個(gè)方面。這就是為什么現代遠程信息處理解決方案不能與其他平臺（例如 ERP 或 BI）分開(kāi)，而應該是整個(gè) IT 生態(tài)系統的有機組成部分。  

這對設備制造商意味著(zhù)什么？跟蹤器應該更復雜，以便為客戶(hù)提供廣泛的信息?，F代跟蹤器是一種從數十個(gè)車(chē)輛傳感器和組件接收數據的設備。它應該與外部系統交換數據并與汽車(chē)的 CAN 總線(xiàn)一起工作。  

針對物聯(lián)網(wǎng)硬件制造商，企業(yè)需要更復雜、更智能的跟蹤器來(lái)收集信息并無(wú)縫集成到企業(yè)基礎設施中。 

上述趨勢表明，我們正在接近遠程信息處理設備的重大變化。我們很可能很快就會(huì )在市場(chǎng)上看到全新的解決方案。